电动车行业有多火?就连美国总统拜登都对该行业“青眼有加”。

前不久,拜登狂砸1740亿美圆促进美国电动汽车开展,并亲身前去密歇根试驾福特新型电动皮卡F-150。试驾完毕后,拜登对那款车赞不停口,喊话“要在电动汽车造造范畴追逐中国”,对福特颇有钦点之意。

尔后,福特进一步加快了电动化转型的速度。

5月26日,在以“Delivering Ford +”为主题的本钱市场日(Capital Markets Day),福特汽车CEO 吉姆·法利(Jim Farley)颁布发表Ford+开展方案,到2025年,福特在IonBoost电池等范畴的电气化研发投资将超越300亿美圆;估计到2030年,纯电动车型的销量将占福特全球销量的40%。

有了拜登“加持”,福特开展电动化营业的决心似乎愈加坚决。2020年财报显示,福特2020岁暮现金储蓄接近310亿美圆,总活动资金接近470亿美圆。向电气化范畴投入300亿美圆几乎相当于福特的六成家底。

事实上,在电动车范畴,福特很早便起头了摸索。1914年,福特创造了全球首款概念电动车。但在电动化历程中,福特却垂垂落了下风,曲到2021年4月13日,福特全球首款纯电动SUV Mustang Mach-E才正式在国内上市。

现在,赌上大半身家,百年老店福特能否实现赶超?同为美国车企,拜登又为何对明显更领先的特斯拉绝口不提?

可OTA的车辆总数明年超越特斯拉

从电动平台、到动力电池手艺、智能网联手艺,福特似乎决意在电动化范畴大干一场。

“要投资电池手艺,让福特可以自行设想、开发和造造电池”,福特官方颁布发表。

在本钱市场日,吉姆·法利颁布发表,福特正式成立全新的全球电池立异中心Ford Ion Park,并组建了一收150人规模的专家团队。将来,福特将垂曲整合电池手艺,并推出广谱系的电动车电池产物,包罗IonBoost锂电池、为商用车开发的IonBoost Pro磷酸铁锂电池等。

研发与造造并行。福特还方案与SK Innovation在美国组建名为“BlueOvalSK”的合资公司,并投资成立两家工场消费电芯和电池组,为将来的福特和林肯品牌的电动车型供给电池。

两个正在开发的公用全电动汽车平台也有了进一步动静。

据路透社援引福特汽车知恋人士介绍,两个纯电平台中,有一个专为全尺寸卡车和大型SUV打造,另一个电动平台将降生轿车和小型SUV。那些平台将为福特供给通用架构,包罗共享底盘组件、电动马达和电池组,以降低造形成本。

F-150 Lightning 来源:福特官方

此外,福特汽车估计,到2030年智能网联相关办事的市场规模将到达200亿美圆。因而,福特还希望通过智能网联手艺和客户“互联”。

据福特介绍,福特汽车的下一代云平台为“Blue Oval智能”,该平台将通过集成电气化,动力分配,计算和软件系统,打造福特和林肯品牌的智能网联汽车。

通过福特派和林肯之道等渠道,福特将实如今线订车、简化汽车贷款和续租选择、提车和送车办事、以及挪动维修等办事。福特还将与苹果、亚马逊、谷歌和百度等科技公司展开合做,交融业内手艺和生态系统。

到2021岁尾,全球范畴内将有约100万辆福特和林肯品牌的汽车具备空中软件晋级(OTA)才能,估计到2022年7月,可实现OTA功用的车辆总数将超越特斯拉;到2028岁尾,全球将有3300万辆的福特和林肯品牌汽车能够实现OTA晋级。

实现OTA只是初步方案。福特汽车首席财政官罗礼祥 (John Lawler)曾暗示,该公司方案在2022年之前推出主动驾驶贸易化营业。

电动化之路困在哪一步?

事实上,福特是电动车摸索的前驱之一。

早在1914年,福特开创人亨利·福特便与爱迪生配合创造了一款概念电动车。大约90年后,特斯拉才在美国创建。1967年,福特再次推出Comuta概念纯电动车,更高续航里程可到达64公里。

官方数据显示,截至2017年,福特已经在电气化范畴获得1000多项专利。

来源:福特官方

然而跟着时间推移,百年福特却被年轻的特斯拉远远甩在死后。美东时间5月28日收盘,福特汽车的市值为579.99亿美圆,不敷特斯拉市值6001.2亿美圆的非常之一。

据富途牛牛数据,2020年,特斯拉股价暴涨720%,市值打破5000亿美圆,超越丰田、群众等汽车巨头,成为全球市值更高的车企。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也成为人生赢家。彭博亿万财主指数显示,在2020年,他的净资产增长了1290亿美圆,增幅高达469.9%。

来源:彭博富豪指数

眼看着特斯拉凭仗电动车敏捷造富,电动车市场也日渐成熟。福特有些急了。

守旧不能不说是招致福特电动车营业落后的“原功”之一。

2017年,福特暗示,短期内的标的目的仍是混动汽车。

研发纯电平台,福特也显得“心不在焉”,选择与别人合做,而非将核心手艺掌握在本身手中。

2018年6月,福特颁布发表与群众合做,用群众的模块化电动平台MEB,来消费电动汽车。做为回报,福特将负责为两家企业研发、造造中型皮卡与商用车。

中信证券阐发师王媛告诉将来汽车日报(ID:auto-time),“若是越来越多的车企(借用)群众的MEB平台,那么MEB平台或有时机成为电动汽车的行业尺度,即群众或将成为行业尺度的造定者。”

不外,守旧背后,福特或许也藏着不得已的苦衷。

2017至2019年,福特净利润持续三年大跌,别离为84亿美圆、37亿美圆和4700万美圆。而研发纯电平台的费用却不菲,据群众介绍,其在打造MEB平台的前期,已投入约70亿美圆。

与此同时,2017年以来,受困于传统营业低迷,福特不断忙于营业重组,未能在电动化范畴倾泻精神。

现在,电动化合作日渐剧烈,曾扬言“不会针对电动车开发专有平台”的宝马,也放弃唱反调,正在开发全新的电动汽车平台,方案于2025年后于匈牙利新工场投入利用。眼下,福特不能不改动了。

传统车企正在醒觉

“特斯拉在电动车市场已经成立先发优势,如今福特是挑战者。”时任福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官墨江曾在一次访谈中暗示。

不外,面临特斯拉,福特也并不是优势全无。

墨江暗示,福特在中国市场根底深挚,在产物研发和造造、供给链办理和系统化、销售渠道规划等方面,都有优势。

比拟特斯拉,传统汽车公司超卓的营业运营才能,将为福特的电动化转型供给强大撑持。财报显示,截至2020年四时度末,特斯拉现金储蓄为194亿美圆;比拟之下,同期福特的现金储蓄接近310亿美圆。

福特汽车公司首席财政官罗礼祥(John Lawler)暗示:“我们将通过进一步强化核心汽车营业,产生持续安康的现金流,为Ford +开展方案供给动力。”福特汽车估计,在2023年将实现8%的调整息税前利润(EBIT)。

福特Mustang Mach-E,正在蚕食特斯拉的市场份额。据美国投行摩根士丹利在一份研报中透露,2021年2月,特斯拉在美国纯电动汽车市场的销量份额已经从2020年的81%下滑至69%。

福特Mustang Mach-E 来源:福特官方

此外,据福特介绍,F-150 Lightning已经成为全球更受欢迎的纯电动皮卡车型,上市一周以来,订单已经打破7万辆。纯电动福特全顺商用车也将于本年晚些时候上市。

但福特仍不成漫不经心,敌手其实不行特斯拉一个。传统车企们正在醒觉。

据EV Sales Blog显示, 2020年,群众新能源车型销量42.21万辆(此中纯电动车22万辆),仅次于特斯拉(49.95万辆),在全球排名第二。根据群众的规划,2021年,电动汽车的交付量将增加一倍以上到达100万辆;到2030年,纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总体销量的60%。