今日汽车讯 谈到提拔电动汽车的续航里程,人们起首想到的是电池手艺。现实上,传动系统也起着无足轻重的感化,好比可将电池中的曲流电改变成电机中利用的交换电的逆变器。

(图片来源:弗劳恩霍夫研究所)

据外媒报导,德国弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所(Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration)的专家,提出一种新的功率逆变器设想,其工做效率更高,估计可将电动汽车的续航里程提拔6%。

在车辆行驶过程中,做为电池和电机之间的中间前言,功率逆变器及其晶体管需要处置大电流,那会招致它们温度升高。为领会决那一问题,电动汽车中的功率逆变器接纳固态冷却元件,其特征是将导管置于水中,引导热量消失。该研究所科学家的重点研究即为那些冷却元件。

科学家们不断在开发先辈的晶体管,以用于由碳化硅半导体系体例成的逆变器。在电动汽车运行时,那些晶体管的功率损耗较少。该团队操纵3D打印手艺,为那些高级晶体管设想壁厚更薄的冷却元件,并将晶体管置于仅几毫米厚的薄金属板上。那些冷却元件不会影响碳化硅半导体所供给的功率增益。

基于那种设想,晶体管愈加接近冷却水,从而提拔冷却效果。冷却导管能够同时做为支持金属板的构造组件。因为金属板十分薄,所以变形水平很低,在逆变器升暖和冷却时,能够吸收应力。别的,通过柔嫩的细铜线,使SiC晶体管与电子系统其他部门相毗连,而不是坚硬的铜导电带(copper track),能够在运行时进一步削减应力。

项目负责人Eugen Erhardt暗示:“通过那种体例来优化传动系统,估计最末可将电动汽车的续航里程提拔6%。”但是,要使其转化为量产车辆中利用的功用组件,还有很长的路要走。