4月,国内SUV市场整体表示波涛不惊,据乘联会数据显示,4月,SUV共售出74.7万辆,同比增长12.9%。然而,聚焦至详细车型,合作变革却是惊涛骇浪:愈战愈勇的东风本田CR-V强势摘得4月国内SUV销量冠军,SUV市场自主与合资品牌之间的争夺由此迎来新格局。

4月,国内SUV车型销量前三甲照旧为本田CR-V、哈弗H6和长安CS75,但哈弗H6与长安CS75两车销量相较上月都呈现明显下滑,而本田CR-V则延续升势。此消彼长间,本田CR-V强势夺得阔别数年的月度销量冠军,哈弗H6与长安CS75则排列其后。

本田CR-V 郭跃摄

可以在近年出处自主品牌“把控”的SUV范畴实现突围,本田CR-V表示实属冷艳。回忆汗青,本田CR-V夺冠SUV市场还要逃溯至2008年,彼时其曾持续四年连任国内SUV车市年度销量冠军,可谓风光无限;到2012年,SUV销冠则易主了群众途不雅。可见,合资品牌SUV无疑是其时的市场“配角”。

但跟着2011年8月25日哈弗H6的“横空出生避世”,其几乎以一己之力改动了国内SUV市场格局。2013年,其便夺得国内SUV年度销量冠军,并连任至今,积累下深挚的市场、口碑根底。不外进入2021年,哈弗H6起头面对史无前例的挑战:2月,长安CS75逆袭夺冠;本月,本田CR-V又异军突起……

第三代哈弗H6 郭跃摄

对此,乘联会秘书长崔东树在承受中国经济网记者采访时暗示,“哈弗H6和长安CS75,环比上月呈现比力明显的下滑是各有原因。此中,长城汽车近来遭到芯片欠缺影响比力大,招致市场表示变态;而长安近来则将精神次要放在高端UNI系列,以及新车CS55 PLUS上。”不外他强调,“那都是短期行为,久远来看,那两款车、甚至两家公司的开展并未遭遇明显窘境。”

但本田CR-V的夺冠,也值得自主品牌SUV警觉。崔东树阐发,“本田CR-V阵容中拥有传统燃油、混动、插电混动三种动力系统设置装备摆设,能够满足差别消费者的需求。比拟之下,自主品牌SUV在动力设置装备摆设方面大都比力单一,缺乏更全面的合作力。”由此,崔东树认为,在SUV市场将来的合作中,自主品牌“独大”的情况或将“一去不复返”,跟着合资品牌SUV价格不竭下探、产物丰硕水平不竭提拔,其也将与自主品牌展开“正面合作”。

再聚焦至4月国内SUV销量前十榜单中其他车型表示,近来起伏不定的吉利博越,在上月无缘销量前十后,本月以19227辆的成就“空降”榜单第4名;而排名第5-10名车型则全数来自合资品牌。