近日,多家车企和品牌陆续公布4月汽车销量。从已公布的企业和品牌来看,4月车企销量大致攀升,同比涨势喜人。详细情况如下:

整体向好,新权力车企仍然“凶猛”

4月是传统市场旺季,加之去年4月汽车产销逐渐恢复,低基数带来的高增长影响明显削弱,本年4月汽车销量没能继续此前的高增长态势。不外即使如斯,因为疫情后的市场需求仍在回暖,新能源汽车继续快增长,整体车市情况仍相对较优,整体销量照旧向好开展。据中汽协数据,4月汽车销量达225.2万辆,同比增长8.6%,前4月累计销量达874.8万辆,同比增长51.8%。

与之相对应,绝大大都车企4月实现了销量的正增长。

上汽集团、长安汽车、广汽集团、东风集团等国内几大汽车集团均呈现差别水平的增长。上汽集团仍然是此中销量更高的企业。据销量数据显示,上汽集团4月新车销量共计419,519辆,同比增长0.5%,前4月累计销量达1,561,929辆,同比增长42.4%。上汽集团主力品牌中,上汽乘用车及上汽大通表示优良,此中上汽乘用车4月销量为54,100辆,同比增长30.3%,前4月累计销量达199,355辆,同比增长41.5%。

与以上几大汽车集团比拟,蔚来汽车、抱负汽车、小鹏汽车等造车新权力虽在体量上仍有不小差距,但增长势头却非常“凶猛”。

蔚来汽车4月交付量达7,102辆,同比增长125.1%。据称,那是蔚来汽车克制芯片欠缺的影响,年内第三次月交付量超7,000辆。截至4月30日,蔚来汽车累计交付量达102,803辆。

抱负汽车4月交付新车5,539辆,同比增长111.3%。截至4月底,抱负汽车累计新车交付量已经到达了51,715辆。据悉,自2019年12月第一辆抱负ONE 交付用户,到第5万辆交付达成,抱负汽车用时仅17个月,创下新造车权力最快交付纪录。目前,抱负ONE用户已遍及全国31个省、自治区和曲辖市的331个城市。

小鹏汽车4月总交付量为5,147辆,较去年同期大增285%,已持续10个月实现同比翻番。截至4月底,小鹏2021年度累计交付量已达18,487辆,为去年同期五倍。据今日汽车领会,本年小鹏汽车产物阵列继续扩大,P7鹏翼版已经于3月底启动交付,磷酸铁锂电池版小鹏G3和小鹏P7也于本年4、5月别离起头交付,小鹏P5已于上海车展期间启动预订,并方案于本年四时度起头交付。在那些新产物的助力下,其销量有望继续冲高。

除此之外,零跑汽车、哪吒汽车等新权力在4月也实现了销量的快速增长。

缺芯影响继续闪现,车企表示趋于分化

当下,缺芯问题牵动着整个汽车行业的神经。事实上,已经有越来越多的车企因为缺芯而呈现短期停产现象,从销量那一维度来看,缺芯影响也正在继续闪现。正如前面所说,就整体4月车市而言,增长照旧是主旋律,不外值得留意的是,因为受芯片欠缺涉及的强度差别等因素影响,详细车企表示呈现差别。

以长安汽车为例,长安汽车4月销量达202,280辆,同比增长26.8%,前4月累计销量为843,342辆,同比增长82.3%。能够看出,长安汽车整体销量同比增速较快,跑赢行业均匀程度。不外详细到旗下企业的表示则有必然不同。

数据显示,长安自主品牌销量继续连结高增长,4月销量达166,001辆,同比增长39%。与之表示构成明显比照的是,长安福特与长安马自达4月销量同比差别水平下滑。长安福特4月销售新车15,363辆,同比下滑24.9%,长安马自达4月销售新车11,302辆,同比下降3.9%。

据东方证券相关阐发,长安福特与长安马自达4月销量表示下滑,大要率与芯片供应欠缺相关。据领会,福特近日颁布发表芯片欠缺或将招致二季度减产50%。而早在本年2月,马自达就暗示考虑减产。据称,“缺芯”不单单影响了马自达日本工场的消费,也影响到其在中国和墨西哥的消费线。

再来看广汽集团。4月,广汽集团销量到达187,096辆,同比增长12.5%,前4月累计销量到达683,656,同比增长44.7%。详细来看,广汽自主品牌4月销量2.57万辆,同比增长40.5%,广汽本田4月销量共计70,972辆,同比下滑1.1%。东方证券相关阐发人士认为,广汽本田销量增速低于行业均匀,次要受芯片欠缺供应影响。

出口情况相对不变,汽车出口持续走强

据中汽协数据,4月汽车出口创下汗青新高,单月出口15.1万辆,环比增长13.7%,同比增长1.1倍,前4个月累计出口51.6万辆,同比增长88.1%。乘联会数据亦显示,4月乘联会乘用车整车与CKD出口10.7万辆,同比增长146%。

由此可见,4月中国汽车出口总体表示较强。乘联会秘书长崔东树指出,4月世界疫情频频,海外财产链修复不确定性较大,以印度为代表的国度疫情形势严峻,但欧美疫情遭到较好的控造,不变了中国出口的较好场面。

从车企方面来看,上汽集团、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车出口增长均较为明显。

数据显示,上汽集团4月海外销量达4.29万辆,同比增长62.6%。详细来看,MG品牌4月海外销量同比增长93%,继续位列中国出口单一汽车品牌第一,上汽大通MAXUS海外累计销量超越10万辆,在欧洲、澳新、美洲市场均实现累计销量破万。

吉利汽车4月共计销售100,331辆新车,较去年同期有所下滑,不外在出口方面,吉利汽车继续高增长。该月吉利汽车出口达8,578辆新车,较去年同期激增96.47%。至此,吉利汽车前4月共计出口35,995辆新车,较去年同期增长191.1%。

4月,长城汽车销售新车91,784辆,同比劲增14%,此中国内销售82,703辆,同比增长5%,海外销售9,081辆,同比增长349%。此中据欧洲贸易协会(AEB)陈述,4月长城汽车在俄罗斯新车销量达3001辆,环比增长6%,同比大增606%。

奇瑞集团4月出口汽车22,034辆,同比增长312.5%,再次推高本年以来的单月出口记录。据悉,跟着全球化战略的深切规划,奇瑞汽车旗下产物相继进入俄罗斯、巴西、沙特等海外市场。现在,奇瑞集团的汽车产物已经销往全球80多个国度和地域,累计出口近180万辆,持续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

缺芯问题短期难解,车市增长压力加大

4月,缺芯关于汽车行业的影响正在继续闪现,在接下来的几个月,响应影响或将进一步加强。中汽协副秘书长陈士华日前坦言,芯片欠缺问题短期内还比力难处理,目前来看对二季度、三季度的销量影响会比力大,本年四时度会有所缓解,而实正缓解要到明年一季度。

目前已有部门车企据此调整了接下来的销量预期。蔚来汽车近期在发布季报时估计,第二季度其将交付2.1万-2.2万辆汽车,销售额在12.4亿-12.9亿美圆之间,环比增长5%-10%,较一季度42%的环比增幅显著放缓。关于如许的预期,蔚来汽车暗示,次要是遭到全球芯片欠缺的拖累。

而单就5月而言,崔东树指出,5月有19个工做日,较去年同期持平,但芯片缺货影响干扰了厂商排产,倒霉于零售增量。别的因3月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐渐闪现,芯片供应次序相对紊乱,招致5月的消费增量带来必然风险。而消费偏低招致经销商库存建库难度较大,车型零售推广战略需要加快调整程序,倒霉于5月的产销增量。

瑞萨一芯片工场本年3月19日突发火灾,该公司此前暗示,他们需要大约100天才气让工场的出货量恢复到一般程度。(图片来源:瑞萨)

基于以上原因,5月车市增长压力增大,但该月车市仍有助推因素。崔东树暗示,疫情后的市场需求仍在回暖。一季度,全国新领证驾驶人数量839万人,与去年同期比拟增加538.6万人,与2019年一季度比拟增加38.7万人,那对后续的购车消费带来促进。

别的,他还指出,5月北京设置装备摆设的新能源目标6万个号牌将发放,那也是将来几个月新能源车市的严重增量,“究竟结果很多北京消费者刚性需求的购车速度较快,且购车层次较务实,那将鞭策A级及以上的电动车销量增长。”除此之外,新能源下乡政策的开展也将持续利好新能源市场规模强大。